重汽新型變速箱維修工具手冊(cè)—HW系列變速器結(jié)構(gòu)：HW系列變速器主箱雙副軸結(jié)構(gòu)、“對(duì)齒”及對(duì)齒程序、選換擋機(jī)構(gòu)、取力機(jī)構(gòu)、變速器的潤滑系統(tǒng)。

 

  1.3.1 HW系列變速器主箱雙副軸結(jié)構(gòu)
 

  HW系列變速器主箱結(jié)構(gòu)采用雙副軸結(jié)構(gòu)，兩根副軸相間180度，副箱采用行星減速機(jī)構(gòu)。動(dòng)力從輸入軸輸入后，分流到兩根副軸上，然后匯集到主軸，最后通過副箱行星減速機(jī)構(gòu)后輸出。
 

  在理論上每根副軸只傳遞1/2的扭矩，所以采用雙副軸可以使變速器的中間距及齒輪厚度減小，從而縮短整個(gè)變速器的軸向長度，減輕變速器的重量。

 

  因?yàn)橹鬏S上各擋齒輪在主軸上浮動(dòng)，這樣就取消了傳統(tǒng)的滾針軸承，使主軸總成的結(jié)構(gòu)更簡單。在工作時(shí)，兩個(gè)副軸齒輪對(duì)主軸齒輪所施加的徑向力大小相等，方向相反，從而使主軸只承受扭矩，不承受彎矩，改善了主軸和軸承的受力狀況，大大提高了變速器的使用可靠性和壽命。
 

 

  1.3.2 “對(duì)齒”及對(duì)齒程序
 

  為了解決雙副軸齒輪與主軸齒輪的正確嚙合，必須進(jìn)行“對(duì)齒”。所謂“對(duì)齒”，即組裝變速器時(shí)，將兩根副軸傳動(dòng)齒輪上印有標(biāo)記的輪齒分別插入輸入軸齒輪上印有標(biāo)記的兩組輪齒的齒槽中，見圖4。

 

  “對(duì)齒”程序：
 

  先在一軸齒輪的任意兩個(gè)相鄰齒上打上記號(hào)，然后在與其相對(duì)稱的另一側(cè)兩相鄰齒上打上記號(hào)。兩組記號(hào)間的齒數(shù)應(yīng)相等。在每根副軸傳動(dòng)齒輪上與齒輪鍵槽正對(duì)的那個(gè)齒上打個(gè)記號(hào)，以便識(shí)別。裝配時(shí)，使兩根副軸傳動(dòng)齒輪上有標(biāo)記的齒分別嚙入一軸齒輪左右兩側(cè)標(biāo)有記號(hào)的兩齒之中。
 

 

  1.3.3 選換擋機(jī)構(gòu)
 

  HW系列變速器換擋模式為電控氣動(dòng)換擋，各氣缸及電磁閥見圖5。選換擋時(shí)由駕駛員控制手柄或者由控制系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出換擋信號(hào)，各電磁閥接收到相應(yīng)信號(hào)后控制相關(guān)氣缸完成選換擋動(dòng)作。
 

 

  1.3.4 取力機(jī)構(gòu)
 

  HW系列變速器采取主箱副軸取力，為后取力，旋向與發(fā)動(dòng)機(jī)旋向相同，目前匹配HW50、HW70取力器。取力器由強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)供給潤滑油，不必另外加注潤滑油。

 

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  1.3.5 變速器的潤滑系統(tǒng)
 

 

  HW系列變速器采用強(qiáng)制潤滑和齒輪飛濺潤滑相結(jié)合的潤滑方式，大流量強(qiáng)制潤滑油泵使?jié)櫥土鞯礁鱾€(gè)部分，使同步器、軸承及齒輪得到潤滑冷卻，見圖6。同時(shí)，變速器裝有濾清器，以確保到各部位潤滑油的清潔。
 

 

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